Amiens – Compiègne
2002/2009, Sept années de travaux ont était nécessaire pour cette ligne reliant la sous-préfecture de l’Oise, Compiègne, et la capitale régionale Amiens.

Une démarche régionale d’aménagement du territoire
Dès 2002, le Conseil Régional a mobilisé des moyens importants et concentré ses efforts autour de quatre actions complémentaires et indissociables qui ont largement contribué à l’amélioration du service ferroviaire sur la ligne Amiens/Compiègne.
- l’aménagement et la modernisation des gares et des haltes ferroviaires
- la modernisation du matériel roulant
- la modernisation de la signalisation et de l’infrastructure
- le renforcement de la desserte par une augmentation du nombre de train.

Achevé au cours de l’année 2003, les travaux de modernisation des installations voyageurs ont visé l’amélioration du confort et de l’accueil (bâtiments voyageurs dans les gares, abris voyageurs sur les quais), la mise en place de dispositifs d’information sonores et lumineux en temps réel à destination des usagers, en particulier des handicapés sensoriels, et une signalétique rénovée.

Le rehaussement des quais à hauteur de 55 centimètres autorisant un accès aux trains de plain pied, combiné à un traitement des accès (traversées des voies), à l’implantation de guichets accessible et à une information adaptée, permettent de rendre ces gares accessibles à l’ensemble des personnes à mobilité réduite.

Fort des ces premières réalisations, le trafic voyageurs sur cet axe TER a augmenté de 80% en six ans (entre 2002 et 2008). Par ailleurs, l’intervention de la Région a permis, à partir de 2001, de mettre progressivement en place un matériel neuf qui assure maintenant la totalité des dessertes sur la ligne Amiens/Compiègne.

Modernisation et renforcement de la desserte en 2009/2010
La ligne Amiens/Compiègne a bénéficié d’un second volet du plan de modernisation achevé le 28 juin 2009. Avec ses nouveaux postes d’aiguillage informatisés de Moreuil, Montdidier et Estrées Saint Denis, tous les trois pilotés par une commande centralisée unique implantée à Montdidier, la modernisation de la signalisation, le remplacement d’une large partie des rails et des traverses, ainsi que la rectification du tracé (la voie a été déplacée de 9 mètres à certains endroits), toutes les conditions sont maintenant réunies pour assurer la fluidité et régularité tout en augmentant le nombre de trains.

Ainsi, depuis le 13 décembre 2009, les usagers de la ligne Amiens/Compiègne bénéficient de 50% de trains en plus. Par ailleurs, le temps de parcours entre Amiens et Compiègne est sensiblement réduit pour passer d’1h20 à moins d’1h00. L’ensemble des projets et les nouvelles grilles horaires ont était présentés au préalable en comité de ligne dans le but de recueillir les avis des collectivités locales et des associations d’usagers.

La nouvelle offre qui comprend 25 trains par jour en semaine (contre 16 auparavant), se répartit de la manière suivante
- 10 directs effectuant le trajet en moins d’1h00, avec arrêt à Longueau, Moreuil, Montdidier et Estrées Saint Denis.
- 3 semi-directs avec des arrêts supplémentaires à Tricot pour les 3 et à Hargicourt Pierrepont pour 2 d’entre-eux avec un temps de trajet d’à peine plus d’1 heure.
- 12 omnibus avec des arrêts dans toutes les gares, effectuant le trajet en 1h20.

Ces opérations ont été engagées dans le cadre du Contrat de plan Etat-Région 2000-2006.
Coût total : 37,3 M€
- Conseil Régional de Picardie 83% (30,9 M€)
- L’Etat a financé 6,9% (2,6 M€)
- Le département de l’Oise 6,4% (2,4 M€),
- Réseau Ferré de France 3,3% (1,2 M€)
- La SNCF 0,5% (0,2 M€)
Une participation financière de la Région Picardie d’autant plus importante qu’elle a pris en charge la part de l’Etat de 15 M€.


Amiens/Abbeville
La ligne Amiens/Abbeville est l’aboutissement de dix ans d’opérations et d’interventions en matière de modernisation d’équipements et de matériel roulant.

Une ligne rénovée
Traitement des traversées des voies, nouvelle chronométrie, nouvel éclairage, réfection des abris voyageurs, installations de bandes podotactiles sur le bord des quais, guichets accessibles aux personnes à mobilité réduite, modernisation des bâtiments voyageurs, etc, font partie des nouveautés visibles dans les gares et points d’arrêts de la ligne. Comme sur Amiens/Compiègne, l’ensemble de ces aménagements a rendu les gares de cet axe accessibles aux personnes à mobilité réduite, quel que soit leur handicap. Le matériel roulant mis en service depuis huit ans assure aujourd’hui 60% des dessertes TER, soit 22 trains sur 36.

De plus, la modernisation des installations de signalisation entre Amiens et Abbeville, achevée le 6 décembre 2009 par la mise en service du tout nouveau poste d’aiguillage d’Abbeville, permettra d’améliorer la fluidité des circulations mais aussi d’augmenter très sensiblement la capacité de la ligne.

Depuis le 13 décembre 2009, la grille horaire de l’axe Amiens / Abbeville offrira 40% de trains supplémentaires ainsi qu’une simplification des missions avec trois types de trains bien définis : directs, semi-directs et omnibus. En semaine, le nombre de trains passera de 23 à 36 par jour.

Le montant total des travaux est de 39 M€, financé à hauteur de :
- Le Région Picardie : 14,2 M€
- L’Etat : 9 M€
- Réseau Ferré de France : 6,4 M€
- Département de la Somme : 6,1 M€
- Amiens Métropole : 2,5 M€
- la ville d’Abbeville : 0,5 M€
- la SNCF : 0,3 M€

Depuis 2002, le trafic voyageurs a augmenté de 7% sur l’axe Amiens – Abbeville.

Projet en cours
Une étude est en cours pour le remplacement de la passerelle en gare d’Abbeville, ainsi que pour la pose d’un ascenseur sur la passerelle de Longpré-Les-Corps-Saints afin d’amélioré l’accessibilité de ces gares.

Selon toute hypothèse, au terme de cette étude, les travaux pourraient démarrer dès le début de l’année 2011 dans l’optique d’une mise en service en 2012.

Par ailleurs, la modernisation de la signalisation effectuée sur la ligne se prolongera au-delà d’Abbeville jusqu’à la gare de Rang du Fliers afin d’améliorer la desserte de Noyelles, Rue et de la Côte Picarde en manière plus générale.

L'inauguration du 15 décembre 2009 en photos
 avant le départ à Compiègne, Nicolas Laignier (Communication au Conseil Régional), Daniel Baudeley (vice-président chargé des transports), Claude Gewerc (Président du Conseil Régional Picardie) et Antoine de Rocquigny (directeur régional SNCF Picardie)
          

Les discours inaugurales (en vidéos)